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L’Ever Given, le navire qui avait bloqué le canal de Suez, se dirige vers l’Asie



L'Ever Given, le navire qui avait bloqué le canal de Suez, se dirige vers l'Asie

Le blocage du canal de Suez par le porte-conteneurs géant en mars 2021 avait occasionné une forte perturbation du trafic maritime mondial.

Le porte-conteneurs géant Ever Given, qui avait bloqué en mars le canal de Suez occasionnant une forte perturbation du trafic maritime, l’a traversé vendredi sans difficultés et se dirige vers l’Asie, a annoncé l’Autorité du canal de Suez (SCA). Il s’agit de la première fois que le navire empruntait le canal stratégique depuis mars. Après avoir déchargé de la marchandise venant du Royaume-Uni, le porte-conteneurs se dirige vers la Chine.

« Le porte-conteneurs géant, Ever Given, a traversé l’embouchure nord du canal avec succès », a déclaré vendredi le président de la SCA, Oussama Rabie. Le nouveau passage de l’Ever Given a été supervisé par la SCA et deux remorqueurs l’ont « accompagné pendant son passage », a déclaré la même source.

Le navire de presque 200.000 tonnes avait encastré sa proue dans la rive est du canal pendant une tempête de sable le 23 mars bloquant ainsi le passage entre l’Europe et l’Asie qui voit circuler environ 10% du commerce maritime mondial. À la suite de l’opération de sauvetage qui avait durée six jours et coûté la vie à un agent de la SCA, l’Agence du canal avait demandé une indemnisation au propriétaire japonais du navire, Shoei Kisen Kaisha, pour le manque à gagner pendant l’incident, le coût du sauvetage ou encore les dommages occasionnés au canal.

Des milliards de dollars de perte par jour

Les termes de l’accord sont restés confidentiels mais Le Caire avait réclamé au début 916 millions de dollars (environ 767 millions d’euros), avant de revoir ses prétentions à la baisse à 550 millions de dollars. En mai, le président égyptien, Abdel Fattah al-Sissi, a approuvé un projet pour élargir et approfondir la partie sud du canal dans laquelle s’était bloqué le navire. D’après la SCA, l’Egypte a perdu entre 12 et 15 millions de dollars par jour de fermeture alors que les assureurs ont estimé des milliards de dollars de perte par jour pour le commerce maritime mondial.

En juillet, Oussama Rabie a annoncé que le canal avait engendré 5,84 milliards de dollars (4,9 milliards d’euros) en 2020-2021 malgré l’incident de mars et l’impact de la pandémie de coronavirus sur le commerce mondial.



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